II RAID DESERT340 MOROCCO 2025

(provisional 22/05/25)

  “II RAID DESERT340 MOROCCO 2025” no es una carrera de velocidad. Es un raid turístico, de aventura y orientación con vehículos 4X4 que se celebrara en Marruecos. Tiene un recorrido aproximado de unos 1500 km que se desarrolla por pistas y carreteras marroquíes durante 5 emocionantes etapas.

 La velocidad deportiva máxima está limitada en todas las etapas a 80 km/h en pista, a 40 en ciudades y a 30 km/h en pueblos o lugares habitados. La habilidad al volante,  el trabajo en equipo, la solidaridad con los compañeros y la estrategia a emplear en cada jornada serán determinantes para llegar a la meta todos los días y ganar tu premio.

  La Edición 2025 “II RAID DESERT340 MOROCCO 2025” se celebrará del 25 al 31 de octubre del 2.025

  

REGLAMENTO DEPORTIVO

 

Organización.

 Desert Adventure, S.L. en colaboración con otras entidades organiza el II RAID DESERT340 MAROC 25, a celebrar en Marruecos entre los días 25 y 31 de octubre del 2025.

Programación provisional.

 Sábado 25.

  • Reagrupamiento voluntario de los equipos en el Puerto de Algeciras.
  • Embarque Algeciras – Tanger-Med.
  • Paso de frontera y enlace por carretera (614 km) hasta Marrakech.
  • Llegada al Hotel ************.
  • Tarde-Noche para visitar la ciudad.

 Domingo 26.

  • Verificaciones Administrativas y Técnicas a las 17:00.
  • A continuación:
    • Elección de 2 miembros del comité deportivo.
    • Briefing del funcionamiento del Dispositivo STELLA
    • Briefing del Equipo Medico
    • Briefing del Evento
    • Briefing de la primera etapa.

 Lunes 27 al Viernes 31

5 etapas recorriendo alrededor de 1.500 km

 Viernes 31.

  • Final del evento en Fez. 

  • Fiesta de despedida y entrega de trofeos en Fez.

 Sábado 1 / Domingo 2 de Noviembre.

      Al estar el billete de barco abierto, se puede volver, el sábado o el domingo según se quiera desde Tanger-Med a Algeciras.


  

Publicidad         

Para la publicidad de la organización y patrocinador del evento, todos los equipos deberán respetar los siguientes espacios en sus coches: 


  • 2/3 de la puerta derecha e izquierda, y 2/3 de los cristales laterales traseros. 


 

Seguridad.

 Es obligatorio la contratación, durante la duración evento, de un localizador vía satélite (STELLA) con comunicación bidireccional para la seguridad de los equipos. Este dispositivo ira alimentada por un cable de corriente (+ y - ) directo a batería, que es obligatorio que esté preparado en el vehículo participante (no requiere mantenimiento). Está prohibido conectar y desconectar el dispositivo STELLA desde su verificación el primer día.

 Se le entregara, a cada equipo participante, un dossier con el funcionamiento de este dispositivo.

 

 También se le entregada un dispositivo GPS para grabación, por parte de la empresa externa a la organización que se encarga de las clasificaciones. Este dispositivo se conecta por las mañanas, antes del comienzo de las etapas y se desconecta a la llegada al hotel. Antes de la salida, hay que verificar que está en modo “cobertura” siendo responsabilidad de los equipos su funcionamiento a lo largo del recorrido.

Así mismo, familiares, amigos, etc podrán seguir el recorrido de cada participante durante las etapas en tiempo real a través de un mapa interactivo, que podrá visualizase en www.*************  .

 

 Los teléfonos móviles con numero marroquí son obligatorios por razones de seguridad. La cobertura de telefonía móvil es cada vez más amplia en Marruecos. Los dos miembros del equipo deberán tener el teléfono móvil conectado durante la totalidad del evento con su número marroquí. Este número se habrá anotado por la organización en las verificaciones administrativas. 


 

Circulación.

Las carreteras y las diferentes pistas del recorrido del Raid están abiertas al tráfico. Los participantes tienen obligación de respetar el código de circulación de los países por los que se desarrolla este evento.


El cinturón de seguridad es obligatorio en la totalidad de la prueba.

La velocidad deportiva máxima será de entre 70 y 80 km/h para todo el recorrido del Raid, dependiendo de la categoría en la que se participe.

 Caso de verificarse que se supera la velocidad a 120 km/h dará lugar a la expulsión del evento.

 

 

Paso por poblaciones.


Queda totalmente prohibido circular a más velocidad de la indicada a continuación:

  • Paso por poblaciones: 40 km/h
  • Poblados, palmerales, aldeas o zonas habitadas : 30 km/h.
  • Estos límites se controlarán y penalizarán en las clasificaciones diarias, llegando incluso a la exclusión del evento, en el caso de detectarse velocidades altas (más de 50 km de diferencia con estos límites).

 

 

Desarrollo del evento. 
 


El recorrido está dividido en etapas. Estas a su vez en tracks de enlace y tracks de etapa o en track ciegos.

 Estos tracks de etapa se basa en un recorrido en línea tipo raid, pero en ningún caso es una carrera de velocidad. Gana cada etapa el que menos penalizaciones sufre.

                                                                                                               

Briefing de las etapas.

Se harán diariamente, antes de las salidas y en ellos se explicará la dinámica de la etapa. Cualquier información que se de en los BREAFING es la valida, aunque entre en conflicto con cualquier otra del LIBRO II DESERT 340 o TABLON DE ANUNCIOS. O sea que siempre prevalecerá la de los BREAFING. De ahí que su asistencia sea OBLIGATORIA penalizando su ausencia.

 

Las etapas se componen, en la mayoría de los casos, de la siguiente estructura:

  • Salida del hotel 

  • Llegada a la Punto de Salida. Inicio. 

  • Itinerario por pistas con diferentes CP (controles de paso) en el recorrido siguiendo un track o roadbook.
  • Llegada a meta (Punto de Llegada) 


 

Salidas y Llegadas.

 Cada equipo participante tendrá una hora de salida y de llegada, salvo salida tipo Lemans.

 Para que se active el sistema de clasificación automática, el equipo debe de pasar por el control de salida y para terminar, por el control de llegada. No hacerlo significara que esa etapa no clasifica. Por lo tanto, ningún equipo puntuará o podrá tomar la salida sin pasar por el control de salida y por el control de llegada.

    Una vez finalizado el control de salida cualquier equipo que llegue después tendrá que realizar el recorrido por carretera

    

Tiempo Máximo de la ETAPA.


El tiempo máximo de etapa, es el tiempo que tienen los equipos para realizar la etapa desde el CP de Salida hasta el CP de llegada de etapa SIN PENALIZAR.

 

Controles de PASO (CP)


 Este tipo de controles estarán a lo largo de las etapas, verificando que los participantes realizan el itinerario reflejado en el track. Pueden o no ser secretos.

 El participante solo verá reflejado el track en su dispositivo y estos CP servirán a la organización para verificar el recorrido de los equipos.

 

Elementos permitidos para la Navegación.

 Está permitida la utilización de cualquier dispositivo electrónicos que ayude a la completar la etapa.

 La organización pondrá a disposición de los participantes, como mínimo, con un día de antelación todos los track, wp o roadbook necesarios para el desarrollo de la siguiente etapa del raid. Por lo tanto, es responsabilidad de los participantes la carga, descarga, visualización y manejo de dicha información.

 Por supuesto, si algún participante tiene o ve algún error a la hora de cargar o visualizar dicha información, debe de ponerse en contacto con la organización en mismo momento en que se detecte, para subsanar dicha anomalía lo antes posible.

En caso de haber un error en la visualización del track por el sistema de navegación utilizado por el participante la responsabilidad es únicamente de él.

      

Cierre de las etapas. 


A la hora establecida, se levantará la meta, penalizando los equipos que no hayan logrado llegar a dicha hora. Las incidencias (avería, perdida, rotura, etc) con los equipos que no hayan llegado a meta se solucionaran en el menor tiempo posible en función de la posición del equipo, sin que se pueda exigir ningún tiempo mínimo de actuación.

  

Libro II DESERT340 MOROCCO 2025.

 Cada participante debe de llevar durante todo el evento una copia impresa de LIBRO DESERT340 MOROCCO 2025. En él ira detallada toda la información diaria de las etapas, coordenadas de SALIDAS Y LLEGADAS, HOTELES, GASOLINERAS, TELEFONOS DE URGENCIA, etc,etc.

 

Grabación del TRACK por los EQUIPOS PARTICIPANTES.

    La organización puede solicitar, al terminar la etapa el track grabado por el equipo participante. El participante debe entregar el track en formato GPX que tenga grabado en su dispositivo de navegación, que deberá de llevar los parámetros de configuración definidos a continuación. Es responsabilidad del participante entregar el track a la organización. Por lo tanto, es OBLIGATORIO grabar el track de la etapa desde el punto de SALIDA hasta la META.

Los parámetros de grabación del track en el dispositivo deben de ser los siguientes:

Track Formato,  GPX, Hora GSM, Datum: WGS 84, Coordenadas, Lat / Long dd°mm’ss’’

Punto de TRACK, Uno cada 5 segundos

 

Tipos de etapas.

 a.- Etapa de SEGUIMIENTO DE TRACK

 Consiste en seguir el recorrido del track procurando no separarse de la huella más de X metros a cada lado. Cada etapa tendrá unos metros diferentes.

Al ser un track un conjunto de puntos unidos por una huella, para no penalizar es importantísimo no separarse del track.

 Se dispondrá de un tiempo máximo para la realización del recorrido o sea se penaliza por llegar tarde. Y se bonifica por tiempo, siempre manteniendo los límites de velocidad deportiva establecida y los límites de las carreteras o poblaciones marroquíes, o sea que hay tiempo de sobra para su realización.

 Se entregará, como mínimo lo siguiente: 

  • Track desde el hotel de la organización a la salida.
  • Track a recorrer durante la jornada, desde la salida a meta.
  • Track desde la meta al hotel llegada (el de la organización).

Pueden existir, durante las etapas, los llamados TRACK DE ENLACE. Estos se utilizarán para enlazar dos partes de la etapa, por atravesar poblaciones, parajes difíciles de transitar, etc. Tendrá un tiempo máximo para ir realizar ese enlace.

 

  b.- Etapa de TRACK CIEGO

Se entregarán una serie de puntos (WP) que forman el track de la etapa. Enlazándolos en orden ascendente se consigue llegar a meta ese día. El ganador es el que pase por todos los puntos con el menor número de km recorridos dentro de un tiempo máximo, más que suficiente para terminar la etapa.

 

  c.- Etapa de RoadBook

Se entregará un roadbook con las indicaciones necesarias para completar la etapa.

 

Puntuaciones.

Todas las etapas tendrán la misma puntuación. Serán 4.000 puntos.

 De ese valor se irán restando las distintas penalizaciones, si es que las hubiere, que los equipos tengan por los diversos motivos, como quedan reflejados el en Anexo de Penalizaciones.  Estas penalizaciones no variaran a lo largo del evento.


La clasificación de cada etapa se efectúa en función a la siguiente pérdida de puntos, de los iniciales:

 Retraso en la hora asignada para la salida.

  • Durante la etapa.
    • Separarse del track.
    • Superar velocidad máxima.
    • Retraso en la hora asignada para la llegada.
  • En el Anexo II están reflejadas todas las penalizaciones por estos motivos.

  

 

 

 

REGLAMENTO TECNICO

 

 

  1. Participación.

a.- Cada equipo está compuesto por un vehículo y como mínimo, piloto y copiloto.  Solo se admitirá un solo participante en el vehículo previa autorización de la organización y siempre circulará acompañado de otro equipo participante.

b.- Para participar se exigirán los siguientes requisitos:

-Tener más de 18 años el día de la salida salvo en el caso de copilotos. Este debe de ser mayor de 16 años y deberá contar con la autorización de ambos padres.

- Acreditar no padecer ninguna enfermedad que por su naturaleza pudiera poner en peligro su salud ni la de los demás participantes.

- Los conductores deben de poseer un permiso de conducir válido para las fechas en que se desarrolla el evento. Caso de no estar el vehículo a nombre e empresa u otra persona distinta a los miembros del equipo, es necesario un documento de autorización para poder pasar la frontera marroquí. Tenemos a vuestra disposición un documento guía.

- La carta verde del vehículo, ahora se llama CIS (Certificado internacional de Seguro).

- Cumplimentar y firmar en el momento de solicitar la inscripción, un impreso en el que figuran las condiciones de admisión al evento, leyendo, entendiendo y firmando el documento de inscripción.

- Pasaportes en vigor para las fechas de la celebración del evento, con una validez superior a los seis meses.

- Haber satisfecho los derechos de inscripción.

 

  1. Inscripción.

a.- Estas deberán ser formalizadas en documento oficial de la inscripción del evento. Los participantes son los responsables de la veracidad de los datos.

b.- Cada equipo debe tener un nombre específico, de un máximo de 20 caracteres.

c.- Dentro de la inscripción, se incluye:

(Ver anexo 1) 

d.- La organización se reserva el derecho de admisión de solicitudes de inscripción, no estando obligada a justificar su decisión.

 

  1. Sustitución de los miembros del equipo o del vehículo.

a.- La sustitución a partir de las verificaciones del evento de cualquier componente del equipo o del vehículo inscrito está expresamente prohibida siendo penalizada con la descalificación del equipo. Solo por razones de salud o de fuerza mayor, bajo la autorización de la organización, se podrá autorizar su sustitución. En el caso de que se quiera sustituir el vehículo, este cambio se estudiará y evaluara por la organización del evento.

 

4.- Anulaciones.

a.- Cuando la anulación se produce antes del 30 de septiembre del 2025, se devuelve íntegramente la totalidad de la inscripción. Pasada esa fecha y hasta el 7 de octubre del 2025 se devolverá el 50 %. Pasado ese día no se tendrá derecho a ningún tipo de devolución, sea cual fuere la causa de la anulación.

 

5.- Publicidad e Identificación en los vehículos.

a.- Los participantes destinarán parte de sus vehículos para insertar la publicidad de la Organización.

 Caso de rehusar a colocar dicha publicidad, la inscripción se verá incrementada en 1000 € por equipo.

b.- Los equipos y asistencias no podrán llevar tanto en el vehículo, vestimenta o materiales técnicos distintivos publicitarios competencia directa con el organizador o cualquiera de los sponsors del evento.

c.- Es obligatorio el uso, durante en desarrollo del evento, de la pulsera de identificación proporcionada por la organización. En caso de rotura, esta deberá ser entregada a la organización para su reposición por otra nueva.

d.- Los participantes velarán por la buena visibilidad de la publicidad en cada etapa. La falta de cualquier adhesivo supone la imposibilidad de tomar la salida de una nueva etapa hasta su restitución.

 

6.- Verificaciones y material

a.- Verificaciones administrativas.

- Estas tendrán lugar el día anterior a la salida de la primera etapa En ellas se verificará y se aportará la siguiente documentación:

- Documentos de inscripción:

-  Ficha de inscripción facilitada por la ORG debidamente cumplimentada y firmada por todos los componentes del equipo.

- Fotocopia del pasaporte, DNI, seguro de repatriación de todos los componentes del equipo.

                        - Fotocopia seguro del vehículo.

-  Número del teléfono marroquí, piloto y copiloto.

                        -  Justificante de pago del evento.

                        - Pago fianza del Stella.

                        - Pago fianza Gps entregado por la ORG.

b.- Verificaciones técnicas.

. - Se realizará después de haber pasado las verificaciones administrativas y se comprobará:

            - Colocación de la publicidad obligatoria

- Prueba de funcionamiento del teléfono MARROQUI, STELLA y GPS de la organización.

-  Material obligatorio

- 2 planchas

- 1 pala

- Eslinga y 2 grilletes

-1 Rueda de repuesto y gato

- Toma de corriente USB con un cable USB - mini USB (mínimo 1.5 m)

- Toma de corriente (+ y -) para conexión de STELLA directo a BATERIA.

- Extintor y linterna

- 10 litros de agua potable 

- Combustible suficiente para 500 Km o jerrycan de 20 litros si es inferior. 

-  Mantas térmicas, cargadores móviles.

- 1 Botiquín completo por vehículo que contenga.

- Agua oxigenada / Betadine / Esparadrapo / Analgésicos

- Gasas / Compresas estériles / Vendas / Tiritas / Sueroal

- Pomada quemaduras /Crema protección Solar

- Colirio / Antibiótico / Antitérmicos

- Medicación especifica necesaria particular.

- Casco y arneses en el caso de llevar arco de seguridad interno.

- Mascarillas respiración.

-  La correcta fijación de toda la carga

- GPS o dispositivo electrónico (Tablet, móvil, etc) capaz de proporcionar el tracks, en formato .gpx, de la etapa a la organización, caso de que esta lo solicite. Deberá estar configurado para grabar posición cada 5 segundos y llevar un cable para que la organización pueda acceder a su track en cualquier momento.

- Cada vehículo tiene que ser autónomo en el material obligatorio, por lo que, aun circulando dos coches juntos, cada uno tiene que llevar su propio material obligatorio.

c.- Material muy recomendado. 

La organización recomienda llevar:

- Compresor de aire.

- Cinta Americana, tapa poros radiador, cinta vulcanizante para manguitos de agua.

- Sacos de dormir, cinchas tensoras, fuxibles, etc.. 

Pasadas las verificaciones administrativas y técnicas, se asignará la categoría a cada equipo.

  

7.- Categorías.

 Hay dos tipos de inscripción a la hora de afrontar la participación en este evento:

ADVENTURE

    • Este tipo de participación es la indicada para los equipos que tengan poca o ninguna experiencia en este tipo de eventos y viajen a Marruecos por primera vez.Se establecen varias categorías para esta opción:
      • - Vehículos 4x4
        • AV4-1 – Hasta 1.299 cc
        • AV4-2 – Mas de 1.299 cc

 

      • - Vehículos TODO TERRENO y SUV
        • AVTT1 – Hasta 1.601 cc
        • AVTT2 – Desde 1.602 cc a 2.450 cc
        • AVTT3 – Mas de 2.450 cc

 

  • RAID
    • Este tipo de inscripción es el indicado si se tiene experiencia en este tipo de eventos y se acredita por lo menos la participación en algún evento africano.

Se establecen varias categorías:

    • RAID-SK.- Vehículos SUZUKI
    • RAID TT.-Todo Terreno
    • CAM-AM

 

8- Alcohol / Drogas.

- Queda totalmente prohibido la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas durante el desarrollo del evento. Cualquier conducta de este tipo supondrá la exclusión del evento.

  

9.- Briefing / Tablón Oficial

a.- El día de antes de cada etapa, o en su defecto justo antes de la salida, se realizará un briefing para explicar, preparar, subsanar las dudas y realizar las aclaraciones de la etapa del día siguiente.

Las aclaraciones y especificaciones del briefing tendrán validez ante el reglamento, aunque entren en conflicto con él.

b.- Existirá un tablón oficial de avisos debidamente identificado donde se comunicarán las clasificaciones, horarios de salida, duración de las etapas, etc. Cualquier comunicado de la organización publicado en dicho tablón tendrá carácter de oficial. Ningún equipo podrá esgrimir desconocimiento sobre el asunto oficialmente comunicado. Este tablón funcionará desde la hora teórica de llegada del primer equipo hasta la hora teórica de salida del primer equipo en la etapa siguiente.

 

10.- Clasificación etapas y SCRATCH.

a.- En el tablón oficial del evento se expondrá las clasificaciones a diario.

b.- Se establecen clasificaciones según categorías de inscripción.

c.- El SCRACH será único por tipo de participación, o sea habrá dos premios SCRACH.

 

11.- Reclamaciones.

a.- Solamente serán consideradas las reclamaciones escritas y firmadas por el responsable de equipo, entregadas como máximo 15 minutos después de la hora de publicación de la clasificación provisional de la etapa. Siempre se entregarán al Jefe de Comisarios Deportivos, que será el único encargado de recogerlas y dar las explicaciones oportunas sobre su resolución. Caso de desestimarse esta, el equipo sufrirá una penalización de 50 euros a destinar a la fiesta de entrega de trofeos. (Ver Anexo Penalizaciones).

b.- Todas las reclamaciones serán solucionadas antes de una hora de la salida de la etapa del siguiente día para que siempre, antes de la salida la clasificación de la etapa sea la definitiva, salvo causa de fuerza mayor ajena a la organización.

 

12.- Comité Deportivo.

a.- El Comité Deportivo estará formado por el director de Carrera, director de organización y dos participantes. Este decidirá sobre las reclamaciones de los participantes, por mayoría simple y sus decisiones serán inapelables. En caso de empate el director de Carrera tendrá un voto de calidad. Los dos participantes se elegirán por sorteo el día de las verificaciones administrativas.

b.- El comité deportivo se reunirá después del briefing a convocatoria del director de Carrera.

 

13.- Comportamiento Antideportivo.

- La adopción por parte de los participantes de aptitudes antideportivas / despectivas, comportamiento desleal, tanto con otros participantes, cualquier desprecio o comentario despectivo a un miembro de la organización o lugareños, estas podrán implicar descalificación o penalización acorde con la gravedad de la falta, a criterio del Comité Deportivo. Así mismo, no ayudar o socorrer a otro participante conlleva la EXPULSION automática del evento.

 

14.- Asistencia por avería / atasco en la etapa.

- Cuando se avisa a la ORG de que se ha sufrido un atasco o avería y necesita atención por parte de la organización se pondrá en marcha el dispositivo de ayuda. Se atenderá lo antes posible la incidencia.  

 Se intentará resolverla por parte de equipo mecánico disponible para estas incidencias que la ORGANIZACIÓN pone a disposición de los participantes.

 Si la incidencia no se pudiera resolver, pero el coche puede circular sobre sus 4 ruedas, la ORG podrá, caso de que el participante así lo desee, remolcar el vehículo a la carretera asfaltada más cercana para que a través de su seguro gestione el traslado del vehículo al pueblo más cercano. El participante exime a la organización de cualquier daño material o personal que pudiera ocurrir durante ese traslado, tanto al vehículo como a sus ocupantes.

 Si el vehículo no puede circular sobre sus 4 ruedas, se trasladará a los ocupantes al pueblo más cercano, para que  a través de su seguro, gestionen la repatriación del vehículo o a través de empresas del lugar, eso sí, ofreciendo toda la ayuda posible para solucionar la incidencia.

 Caso de avisar por AVERIA o ATASCO EN LA ETAPA, resolver la incidencia y no comunicarlo a la ORG, conforme se pone en marcha otra vez, en esa etapa no puntuará y sufrirá una penalización de 2.000 puntos.

 

15.- Premios

a.- Los premios no son acumulativos, o sea un participante solo se podrá llevar un premio.

b.- Se establecen premios para el primer clasificado de cada categoría.

c.- Se establece un PREMIO ESPECIAL al ganador absoluto del evento en AVENTURA y RAID.

 

 

 

ANEXOS A LOS REGLAMENTOS

Anexo 1. La inscripción INCLUYE:

 

- Derechos de participación en el evento.

- Asignación de numero de participante.

- Libro de participante. En el se incluye:

            - Libro de Seguridad

            - Manual del Stella III

            - Diseño detallado del Recorrido

- Dossier diario con la información detallada de la etapa.

 

- Clasificaciones en tiempo real por empresa ajena a la ORG .

 

- Plataforma de alertas mecánicas y medicas en tiempo real con cobertura satelital

   en todos los coches de ORG.

- Plataforma de seguimiento equipos en tiempo real en todos los vehículos ORG con plataforma de control en España.

- Plataforma de seguimiento de cada equipo para familiares y amigos en España.

 

- Equipo de la ORG para Rescate, Remolque o solución de incidencias subsanables en el entorno de las etapas.

- Atención mecánica en etapas con mecánicos marroquíes tanto en pista como en meta y hoteles.

 

- Distintas categorías de participación (según vehículo y experiencia)

- Seguro RC de la prueba.

 

- Equipo grabación de imágenes.

- Fotógrafos profesionales.

- Configuración vídeos con imágenes suministradas por los participantes.

- Comunity Manager para control redes sociales con publicación diaria de información    con clasificaciones, fotos y videos.

 

- Gestión de reservas de barcos, hoteles, cambio divisas, tarjetas marroquíes, etc.

- Asistencia para los tramites fronterizos.

 

- Cursos de manejo de Gaia GPS y Orux gratuitos on line en España.

- Camisetas de recuerdo.

- Medalla “Finisher”.

- Premios por categorías.

 

NO INCLUYE TODO LO QUE NO SE ESPECIFIQUE CLARAMENTE EN ESTE DOCUMENTO

Anexo 2. Cuadro de penalizaciones

 

TIPO DE INFRACCION

GENERALES

Primera vez

Segunda vez

No asistir Briefing

 

 

Perdida pulsera identificativa

 

 

Si se desestima una RECLAMACIÓN presentada

 

 

Manipulación GPS ORG o TRACK a presentar

 

 

No entregar TRACK ETAPA cuando se solicite

 

 

Sustitución miembro equipo sin autorización

 

 

Detección ALCOHOL / DROGAS

 

 

Falta adhesivos obligatorios

 

 

No auxiliar a un compañero

 

 

SALIDAS

 

 

Presentarse tarde a la salida

 

 

Presentarse después CIERRE CONTROL SALIDAS

 

 

El CONTROL SALIDAS se cierra 

 

 

DESARROLLO ETAPA

 

 

No llevar cinturón, luces o casco

 

 

Omitir prohibiciones CARNÉT DE RUTA

 

 

No comunicar DESATASCO después de SOLICITAR AYUDA

 

 

No comunicar RESOLUCIÓN AVERÍA después de SOLICITAR AYUDA

 

 

No avisar ABANDONO ETAPA

 

 

Rescate después de solicitar AYUDA

 

 

CONTROL DE PASO

 

 

No pasar CPO

 

 

Retraso en el CPO

 

 

Cierre CPO

 

 

SEGUIMIENTO TRACK Y VELOCIDADES EN LA ETAPA

 

 

Separarse del track más de 50 metros

 

 

Superar límite de 80 km/h en pista

 

 

Superar límite de 50 km/h en ciudades

 

 

Superar límite de 30 km/h en pueblos, aldeas, palmerales, etc

 

 

Superar LIMITES DEE VELOCIDAD EN MAS DE UN 50% establecido

 

 

 

 

 

LLEGADAS

 

 

Retraso HORA LLEGADA

 

 

Llegar con el CONTROL LLEGADAS CERRADO