III RAID AFRICAN DESERT MOROCCO 2026

  III RAID AFRICAN DESERT MAROC 26 no es una carrera de velocidad. Es un raid turístico, de aventura y orientación con vehículos 4X4 que se celebrara en Marruecos. Tiene un recorrido aproximado de unos 1800 km que se desarrolla por pistas y carreteras marroquíes durante 6 emocionantes etapas.

 La habilidad al volante, el trabajo en equipo, la solidaridad con los compañeros y la estrategia a emplear en cada jornada serán determinantes para llegar a la meta todos los días y ganar tu premio.

  La Edición 2026  III RAID AFRICAN DESERT MAROC 26 se celebrará del 24 al 31 de octubre del 2.026.

 

 

 

REGLAMENTO DEPORTIVO

 

Organización.

 Desert Adventure, S.L. en colaboración con otras entidades organiza el III RAID AFRICAN DESERT MAROC 26, a celebrar en Marruecos entre los días 24 y 31 de octubre del 2026.

Programación.

Sábado 24.

• Reagrupamiento voluntario de los equipos en el Puerto de Algeciras.
• Embarque Algeciras – Tanger-Med a las 07:00.
• Paso de frontera y enlace por carretera hasta lugar de salida.
• Llegada al Hotel ************.
• Verificaciones Administrativas y Técnicas a las 17:00.
• A continuación:
  • Elección de 2 miembros del comité deportivo.
  • Briefing del funcionamiento del Dispositivo STELLA
  • Briefing del Equipo Medico
  • Briefing del Evento
  • Briefing de la primera etapa.

 

 

Domingo 25 a viernes 30

6 etapas recorriendo alrededor de 1.800 km

 

Viernes 30.

• Final del evento. (En el mismo hotel de la salida).
• Fiesta de despedida y entrega de trofeos.

 

 
  Sábado 31 / Domingo 1 de noviembre.

      Al estar el billete de barco abierto, se puede volver, el sábado o el domingo según se quiera desde Tanger-Med a Algeciras.


 

 

 

Espacios reservados para la organización.

           

Para la publicidad de la organización y patrocinador del evento, todos los equipos deberán respetar los siguientes espacios en sus coches: 


• 2/3 de la puerta derecha e izquierda, y 2/3 de los cristales laterales traseros. 


Seguridad.

 

 Es obligatorio la contratación, durante la duración evento, de un localizador vía satélite (STELLA) con comunicación bidireccional para la seguridad de los equipos. Este dispositivo ira alimentada por un cable de corriente (+ y -) directo a batería, que es obligatorio que esté preparado en el vehículo participante (no requiere mantenimiento). Está prohibido conectar y desconectar el dispositivo STELLA desde su verificación el primer día.

 Se le entregara, a cada equipo participante, un dossier con el funcionamiento de este dispositivo.

 Así mismo, familiares, amigos, etc podrán seguir el recorrido de cada participante durante las etapas en tiempo real a través de un mapa interactivo, que podrá visualizase en www.************* .

 

 Los teléfonos móviles con numero marroquí son obligatorios por razones de seguridad. La cobertura de telefonía móvil es cada vez más amplia en Marruecos. Por lo menos un miembro del equipo deberá tener el teléfono móvil conectado durante la totalidad de las etapas con su número marroquí. Este número se habrá anotado por la organización en las verificaciones administrativas. 


 

Circulación.

 

 Las carreteras y las diferentes pistas del recorrido del Raid están abiertas al tráfico. Los participantes tienen obligación de respetar el código de circulación de los países por los que se desarrolla este evento.

 El cinturón de seguridad es obligatorio en la totalidad de la prueba.

 La velocidad deportiva máxima será de entre 80 y 90 km/h para todo el recorrido del Raid, dependiendo de la categoría en la que se participe.

 Caso de superar la velocidad a 120 km durante el TRAMO DE ETAPA, se procederá a la expulsión del evento.

 

 

 

Paso por poblaciones.


Queda totalmente prohibido circular a más velocidad de la indicada a continuación:

• Paso por poblaciones: 30 km/h
• Poblados, palmerales, aldeas o zonas habitadas : 40 km/h.
• Estos límites se controlarán y penalizarán en las clasificaciones diarias, llegando incluso a la exclusión del evento, en el caso de detectarse velocidades altas (más de 40 km de diferencia con estos límites).

 

 

Desarrollo del evento. 
 


El recorrido está dividido en etapas. Mas adelante se explica el funcionamiento de los distintos tipos de etapa que puede haber.

 

Briefing de las etapas.

Se harán diariamente, antes de las salidas y en ellos se explicará la dinámica de la etapa. Cualquier información que se de en los BREAFING es la valida, aunque entre en conflicto con cualquier otra del LIBRO DE PARTICIPANTE o TABLON DE ANUNCIOS. O sea, que siempre prevalecerá la de los BREAFING. De ahí que su asistencia sea OBLIGATORIA penalizando su ausencia.

 

Las etapas se componen, en la mayoría de los casos, de la siguiente estructura:

• Salida del hotel de la ORG a inicio de la etapa (TRACK A SALIDA) 


• Itinerario por pistas con diferentes recorridos siguiendo un track o roadbook (TRACK DE TRAMO) hasta el fin de etapa.
• Enlace desde meta a hotel de la ORG.(TRACK A HOTEL).

Puede que también tengamos algún TRACK DE ENLACE, se llamara así.

Por ejemplo, STAGE 1:

            01_A_SALIDA

      01_TRAMO

            01_A_HOTEL

Las etapas de ROAD BOOK, no tendrán track de TRAMO, solo ET_A_SALIDA y ET_A-META

 

Salidas y Llegadas.

 Cada equipo participante tendrá una hora de salida y de llegada, salvo salida tipo Lemans.

 Para que se active el sistema de clasificación automática, el equipo debe de pasar por el control de salida (banderolas o arco de salida) y para terminar, por el control de llegada (banderolas o arco de llegada). No hacerlo significara que esa etapa no clasifica. Por lo tanto, ningún equipo puntuará o podrá tomar la salida sin pasar por el control de salida y por el control de llegada. Caso de no estar las banderolas o arco de llegada, no hay problema, los dispositivos de control verifican la hora de llegada.

    Una vez finalizado el control de salida cualquier equipo que llegue después tendrá que realizar el recorrido por carretera, NO PUNTUANDO ESA ETAPA.

 

    

Tiempo Máximo de la ETAPA.


Es el tiempo que tienen los equipos para realizar la etapa desde el CP de Salida hasta el CP de llegada SIN PENALIZAR. Este tiempo varía según las distintas categorías en las que se puede participar y los kilómetros a realizar.

 

Controles de PASO (CP)


 Este tipo de controles estarán a lo largo de las etapas, verificando que los participantes realizan el itinerario reflejado en el track. Pueden o no ser secretos.

 

 

 

Elementos permitidos para la Navegación.

 Está permitida la utilización de cualquier dispositivo electrónicos que ayude a la completar la etapa.

 La organización pondrá a disposición de los participantes, como mínimo, con un día de antelación todos los track necesarios para el desarrollo de la siguiente etapa del raid. Los wp o roadbook se entregarán antes de la salida y habrá un tiempo para cargarlos en los dispositivos. Por lo tanto, es responsabilidad de los participantes la carga, descarga, visualización y manejo de dicha información.

 Por supuesto, si algún participante tiene o ve algún error a la hora de cargar o visualizar dicha información, debe de ponerse en contacto con la organización en mismo momento en que se detecte, para subsanar dicha anomalía lo antes posible.

En caso de haber un error en la visualización del track por el sistema de navegación utilizado por el participante la responsabilidad es únicamente de él.

     

 

Cierre de las etapas. 


A la hora establecida, se levantará la meta, penalizando o no puntuando los equipos que no hayan logrado llegar con anterioridad. Las incidencias (avería, perdida, rotura, etc) con los equipos que no hayan llegado a meta se solucionaran en el menor tiempo posible en función de la posición del equipo, sin que se pueda exigir ningún tiempo mínimo de actuación.

 

 

 

 

Libro III AFRICAN DESERT MAROC `26.

 Cada participante debe de llevar durante todo el evento una copia impresa de LIBRO . En él ira detallada toda la información diaria de las etapas, coordenadas de SALIDAS Y LLEGADAS, HOTELES, REFUELING, TALLERES DE LA ZONA, TELEFONOS DE URGENCIA, etc, etc.

Grabación del TRACK por los EQUIPOS PARTICIPANTES.

    La organización puede solicitar, al terminar la etapa, el track grabado por el equipo participante. El participante debe entregar el track en formato GPX que tenga grabado en su dispositivo de navegación, que deberá de llevar los parámetros de configuración definidos a continuación. Dispondrá de un tiempo máximo para entregar el track que será de 10 minutos desde que se le comunique. Es responsabilidad del participante entregar el track a la organización. Por lo tanto, es OBLIGATORIO grabar el track de la etapa desde el punto de SALIDA hasta la META.

Los parámetros de grabación del track en el dispositivo deben de ser los siguientes:

Track Formato,  GPX, Hora GSM, Datum: WGS 84, Coordenadas, Lat / Long dd°mm’ss’’

Punto de TRACK, Uno cada 5 segundos

 

Tipos de etapas.

           

 Este año, como novedad se bonificarán los tiempos de realización de las etapas, o sea se tendrán en cuenta los tiempos. 

Se dispondrá de un tiempo máximo para la realización del recorrido o sea se penaliza por llegar tarde. Se bonifica por tiempo, siempre manteniendo los límites de velocidad deportiva establecida y los límites de las carreteras o poblaciones marroquíes, o sea que hay tiempo de sobra para su realización.

 

a.- Etapa de SEGUIMIENTO DE TRACK

 Consiste en seguir el recorrido del track procurando no separarse de la huella más de X metros a cada lado.

Al ser un track un conjunto de puntos unidos por una huella, para no penalizar es importantísimo no separarse del track.

 

 Se entregarán, para cada etapa, como mínimo lo siguiente:      

• Track desde el hotel de la organización a la salida.
• Track a recorrer durante la jornada, desde la salida a meta.
• Track desde la meta al hotel llegada (el de la organización).

Pueden existir, durante las etapas, los llamados TRACK DE ENLACE. Estos se utilizarán para enlazar dos partes de la etapa. Tendrá un tiempo máximo para su realización.

  b.- Etapa de TRACK CIEGO

Se entregarán una serie de puntos (WP) que forman el track de la etapa. Enlazándolos en orden ascendente se consigue llegar a meta ese día. Cada WP tendrá una puntuación. Al ir pasando por los distintos WP se consiguen sumar puntos. El vencedor será el que más puntos consiga hacer después de restar las penalizaciones, caso de que las hubiera. 

  c.- Etapa de Road Book

Se entregará un roadbook con las indicaciones necesarias para completar la etapa.

 

d.- WP con DISTANCIA MAS CORTA.

 Consiste en localizar una serie de wp haciendo el menor numero de km posible.

 Se darán una serie de Wp. Se deberá de pasar por todos ellos en el menor numero de km posible, dentro de unos horarios. Caso de no pasar por todos ellos, dará lugar a penalización por cada WP que falte por pasar.

 Si no se consiguen todos, la penalización será añadir un numero de km por cada uno que falte. Ira especificada la penalización de cada uno el briefing de la etapa.

Puntuaciones.

Todas las etapas tendrán la misma puntuación. Serán 4.000 puntos.

 De ese valor se irán restando las distintas penalizaciones que los equipos tengan por los diversos motivos, como quedan reflejados el en Anexo II de Penalizaciones.  Estas penalizaciones no variaran a lo largo del evento y se les añadirá las bonificaciones por tiempos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 REGLAMENTO TECNICO

 

1. Participación.

a.- Cada equipo está compuesto por un vehículo y como mínimo, piloto y copiloto.  Solo se admitirá un solo participante en el vehículo previa autorización de la organización y siempre circulará acompañado de otro equipo participante.

b.- Para participar se exigirán los siguientes requisitos:

-Tener más de 18 años el día de la salida salvo en el caso de copilotos. Este debe de ser mayor de 16 años y deberá contar con la autorización de ambos padres.

- Acreditar no padecer ninguna enfermedad que por su naturaleza pudiera poner en peligro su salud ni la de los demás participantes.

- Los conductores deben de poseer un permiso de conducir válido para las fechas en que se desarrolla el evento. Caso de no estar el vehículo a nombre e empresa u otra persona distinta a los miembros del equipo, es necesario un documento de autorización para poder pasar la frontera marroquí. Tenemos a vuestra disposición un documento guía.

- La carta verde del vehículo, ahora se llama CIS (Certificado internacional de Seguro).

- Cumplimentar y firmar en el momento de solicitar la inscripción, un impreso en el que figuran las condiciones de admisión al evento, leyendo, entendiendo y firmando el documento de inscripción.

- Pasaportes en vigor para las fechas de la celebración del evento, con una validez superior a los seis meses.

- Haber satisfecho los derechos de inscripción.

 

2. Inscripción.

a.- Estas deberán ser formalizadas en documento oficial de la inscripción del evento. Los participantes son los responsables de la veracidad de los datos.

b.- Cada equipo debe tener un nombre específico, de un máximo de 20 caracteres.

c.- Dentro de la inscripción, se incluye (Ver anexo 1)         

d.- La organización se reserva el derecho de admisión de solicitudes de inscripción, no estando obligada a justificar su decisión.

 

3. Sustitución de los miembros del equipo o del vehículo.

a.- La sustitución a partir de las verificaciones del evento de cualquier componente del equipo o del vehículo inscrito está expresamente prohibida siendo penalizada con la descalificación del equipo. Solo por razones de salud o de fuerza mayor, bajo la autorización de la organización, se podrá autorizar su sustitución. En el caso de que se quiera sustituir el vehículo, este cambio se estudiará y evaluara por la organización del evento.

4.- Anulaciones.

a.- Cuando la anulación se produce antes del 30 de septiembre del 2026, se devuelve íntegramente la totalidad de la inscripción.

Pasado ese día no se tendrá derecho a ningún tipo de devolución, sea cual fuere la causa de la anulación.

 

5.- Publicidad e Identificación en los vehículos.

a.- Los participantes destinarán parte de sus vehículos para insertar la publicidad de la Organización.

 Caso de rehusar a colocar dicha publicidad, la inscripción se verá incrementada en 1000 € por equipo.

b.- Los equipos y asistencias no podrán llevar tanto en el vehículo, vestimenta o materiales técnicos distintivos publicitarios competencia directa con el organizador o cualquiera de los sponsors del evento.

c.- Es obligatorio el uso, durante en desarrollo del evento, de la pulsera de identificación proporcionada por la organización. En caso de rotura, esta deberá ser entregada a la organización para su reposición por otra nueva.

d.- Los participantes velarán por la buena visibilidad de la publicidad en cada etapa. La falta de cualquier adhesivo supone la imposibilidad de tomar la salida de una nueva etapa hasta su restitución.

6.- Verificaciones y material

a.- Verificaciones administrativas.

- Estas tendrán lugar el día anterior a la salida de la primera etapa En ellas se verificará y se aportará la siguiente documentación:

- Documentos de inscripción:

-  Ficha de inscripción facilitada por la ORG debidamente cumplimentada y firmada por todos los componentes del equipo.

- Fotocopia del pasaporte, DNI, seguro de repatriación de todos los componentes del equipo.

                        - Fotocopia seguro del vehículo.

-  Número del teléfono marroquí, piloto y copiloto.

                        -  Justificante de pago del evento.

                        -  Pago fianza del Stella.

                        -  Pago fianza Gps entregado por la ORG.

 

 

b.- Verificaciones técnicas.

. - Se realizará después de haber pasado las verificaciones administrativas y se comprobará:

            - Colocación de la publicidad obligatoria

- Prueba de funcionamiento del teléfono MARROQUI, STELLA y GPS de la organización.

-  Material obligatorio

- 2 planchas

- 1 pala

- Eslinga y 2 grilletes

- 1 Rueda de repuesto y gato

- Toma de corriente USB con un cable USB - mini USB (mínimo 1.5 m)

- Toma de corriente (+ y -) para conexión de STELLA directo a BATERIA.

- Extintor y linterna

- 10 litros de agua potable 

- Combustible suficiente para 500 Km o jerrycan de 20 litros si es inferior. 

-  Mantas térmicas, cargadores móviles.

- 1 Botiquín completo por vehículo que contenga.

- Agua oxigenada / Betadine / Esparadrapo / Analgésicos

- Gasas / Compresas estériles / Vendas / Tiritas / Sueroal

- Pomada quemaduras /Crema protección Solar

- Colirio / Antibiótico / Antitérmicos

- Medicación especifica necesaria particular.

- Casco y arneses en el caso de llevar arco de seguridad interno.

-  Mascarillas respiración.

-  La correcta fijación de toda la carga

- GPS o dispositivo electrónico (Tablet, móvil, etc) capaz de proporcionar el tracks, en formato .gpx, de la etapa a la organización, caso de que esta lo solicite. Deberá estar configurado para grabar posición cada 5 segundos y llevar un cable para que la organización pueda acceder a su track en cualquier momento.

- Cada vehículo tiene que ser autónomo en el material obligatorio, por lo que, aun circulando dos coches juntos, cada uno tiene que llevar su propio material obligatorio.

c.- Material muy recomendado. 

La organización recomienda llevar:

- Compresor de aire.

- Cinta Americana, tapa poros radiador, cinta vulcanizante para manguitos de agua.

- Sacos de dormir, cinchas tensoras, fusibles, etc.. 

Pasadas las verificaciones administrativas y técnicas, se asignará la categoría a cada equipo.

 

7.- Categorías.

 Hay dos tipos de inscripción a la hora de afrontar la participación en este evento:

• • Este tipo de participación es la indicada para los equipos que tengan poca o ninguna experiencia en este tipo de eventos y viajen a Marruecos por primera vez.

Se establecen varias categorías para esta opción:

ADVENTURE

• • - Vehículos 4x4
    • AV4-1 – Hasta 1.299 cc
    • AV4-2 – Mas de 1.299 cc

 

• - Vehículos TODO TERRENO y SUV
  • AVTT1 – Hasta 1.601 cc
  • AVTT2 – Desde 1.602 cc a 2.450 cc
  • AVTT3 – Mas de 2.450 cc

 

RAID

• Este tipo de inscripción es el indicado si se tiene experiencia en este tipo de eventos y se acredita por lo menos la participación en algún evento africano.

 

Se establecen varias categorías:

• RAID SK.- Vehículos SUZUKI
• RAID TT.-Todo Terreno
• BUGGIES / CAM-AM

 

8- Alcohol / Drogas.

- Queda totalmente prohibido la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas durante el desarrollo del evento. Cualquier conducta de este tipo supondrá la exclusión del evento.

 

 

9.- Briefing / Tablón Oficial

a.- El día de antes de cada etapa, o en su defecto justo antes de la salida, se realizará un briefing para explicar, preparar, subsanar las dudas y realizar las aclaraciones de la etapa del día siguiente.

Las aclaraciones y especificaciones del briefing tendrán validez ante el reglamento, aunque entren en conflicto con él.

b.- Existirá un tablón oficial de avisos debidamente identificado donde se comunicarán las clasificaciones, horarios de salida, duración de las etapas, etc. Cualquier comunicado de la organización publicado en dicho tablón tendrá carácter de oficial. Ningún equipo podrá esgrimir desconocimiento sobre el asunto oficialmente comunicado. Este tablón funcionará desde la hora teórica de llegada del primer equipo hasta la hora teórica de salida del primer equipo en la etapa siguiente.

El grupo de WhatsApp creado para el evento será el TABLON OFICIAL DE ANUNCIOS del evento. Cualquier información enviada por el, se entiende comunicada y conocida por todos los participantes.

 

10.- Clasificación etapas y SCRATCH.

a.- En el tablón oficial del evento se expondrá las clasificaciones a diario.

b.- Se establecen clasificaciones según categorías de inscripción.

c.- El SCRACH será único por tipo de participación, o sea habrá dos premios SCRACH.

 

11.- Reclamaciones.

a.- Solamente serán consideradas las reclamaciones escritas y firmadas por el responsable de equipo, entregadas como máximo 15 minutos después de la hora de publicación de la clasificación provisional de la etapa. Siempre se entregarán al Jefe de Comisarios Deportivos, que será el único encargado de recogerlas y dar las explicaciones oportunas sobre su resolución. Caso de desestimarse esta, el equipo sufrirá una penalización de 50 euros a destinar a la fiesta de entrega de trofeos. (Ver Anexo Penalizaciones).

b.- Todas las reclamaciones serán solucionadas antes de la salida de la etapa del siguiente día para que siempre, antes de la salida la clasificación de la etapa sea la definitiva, salvo causa de fuerza mayor ajena a la organización.

 

12.- Comité Deportivo.

a.- El Comité Deportivo estará formado por el director de Carrera, director de organización y dos participantes. Este decidirá sobre las reclamaciones de los participantes, por mayoría simple y sus decisiones serán inapelables. En caso de empate el director de Carrera tendrá un voto de calidad. Los dos participantes se elegirán por sorteo el día de las verificaciones administrativas.

b.- El comité deportivo se reunirá después del briefing a convocatoria del director de Carrera.

 

13.- Comportamiento Antideportivo.

- La adopción por parte de los participantes de aptitudes antideportivas / despectivas, comportamiento desleal, tanto con otros participantes, cualquier desprecio o comentario despectivo a un miembro de la organización o lugareños, estas podrán implicar descalificación o penalización acorde con la gravedad de la falta, a criterio del Comité Deportivo. Así mismo, no ayudar o socorrer a otro participante conlleva la EXPULSION automática del evento.

 

14.- Asistencia por avería / atasco en la etapa.

- Cuando se avisa a la ORG de que se ha sufrido un atasco o avería y necesita atención por parte de la organización se pondrá en marcha el dispositivo de ayuda. Se atenderá lo antes posible la incidencia.  

 Se intentará resolverla por parte de equipo mecánico disponible para estas incidencias que la ORGANIZACIÓN pone a disposición de los participantes.

 Si la incidencia no se pudiera resolver, pero el coche puede circular sobre sus 4 ruedas, la ORG podrá, caso de que el participante así lo desee, remolcar el vehículo a la carretera asfaltada más cercana para que a través de su seguro gestione el traslado del vehículo al pueblo más cercano. El participante exime a la organización de cualquier daño material o personal que pudiera ocurrir durante ese traslado, tanto al vehículo como a sus ocupantes.

 Si el vehículo no puede circular sobre sus 4 ruedas, se trasladará a los ocupantes al pueblo más cercano, para que, a través de su seguro, gestionen la repatriación del vehículo o a través de empresas del lugar, eso sí, ofreciendo toda la ayuda posible para solucionar la incidencia.

 Caso de avisar por AVERIA o ATASCO EN LA ETAPA, resolver la incidencia y no comunicarlo a la ORG, conforme se pone en marcha otra vez, en esa etapa no puntuará y sufrirá una penalización de 2.000 puntos.

 

15.- Premios

a.- Los premios no son acumulativos, o sea un participante solo se podrá llevar un premio.

b.- Se establecen premios para el primer clasificado de cada categoría.

c.- Se establece un PREMIO ESPECIAL al ganador absoluto del evento en AVENTURA y RAID.

 

 

 

ANEXOS A LOS REGLAMENTOS

Anexo 1. La inscripción INCLUYE:

 

- Derechos de participación en el evento.

- Asignación de numero de participante.

- Libro de participante. En el se incluye:

            - Libro de Seguridad

            - Manual del Stella III

            - Diseño detallado del Recorrido

- Dossier diario con la información detallada de la etapa.

- Clasificaciones en tiempo real por empresa ajena a la ORG .

- Plataforma de alertas mecánicas y medicas en tiempo real con cobertura satelital en todos los coches de ORG.

- Plataforma de seguimiento equipos en tiempo real en todos los vehículos ORG con plataforma de control en España.

- Plataforma de seguimiento de cada equipo para familiares y amigos en España.

- Equipo de la ORG para Rescate, Remolque o solución de incidencias subsanables en el entorno de las etapas.

- Atención mecánica con mecánicos marroquíes en meta y hoteles. (contratación libre por el participante con los mecánicos marroquíes)

- Distintas categorías de participación (según vehículo y experiencia)

- Seguro RC de la prueba.

- Equipo grabación de imágenes.

- Fotógrafos profesionales.

- Configuración vídeos con imágenes suministradas por los participantes.

- Comunity Manager para control redes sociales con publicación diaria de información    con clasificaciones, fotos y videos.

- Gestión de reservas de barcos, hoteles, cambio divisas, tarjetas marroquíes,etc gratis.

- Asistencia para los tramites fronterizos.

- Cursos de manejo de Gaia GPS y Orux gratuitos on line en España.

- Camisetas de recuerdo.

- Medalla “Finisher”.

- Premios por categorías.

 

NO INCLUYE TODO LO QUE NO SE ESPECIFIQUE CLARAMENTE EN ESTE DOCUMENTO

Anexo 2. Cuadro de penalizaciones (Se definirán antes de la salida)

 

TIPO DE INFRACCION
GENERALES	Primera vez	Segunda vez
No asistir Briefing
Perdida pulsera identificativa
Si se desestima una RECLAMACIÓN presentada
Manipulación GPS ORG o TRACK a presentar
No entregar TRACK ETAPA cuando se solicite
Sustitución miembro equipo sin autorización
Detección ALCOHOL / DROGAS
Falta adhesivos obligatorios
No auxiliar a un compañero
SALIDAS
Presentarse tarde a la salida
Presentarse después CIERRE CONTROL SALIDAS
El CONTROL SALIDAS se cierra
DESARROLLO ETAPA
No llevar cinturón, luces o casco
Omitir prohibiciones CARNÉT DE RUTA
No comunicar DESATASCO después de SOLICITAR AYUDA
No comunicar RESOLUCIÓN AVERÍA después de SOLICITAR AYUDA
No avisar ABANDONO ETAPA
Rescate después de solicitar AYUDA
CONTROL DE PASO
No pasar CPO
Retraso en el CPO
Cierre CPO
SEGUIMIENTO TRACK Y VELOCIDADES EN LA ETAPA
Separarse del track más de 50 metros
Superar límite de 80 km/h en pista
Superar límite de 50 km/h en ciudades
Superar límite de 30 km/h en pueblos, aldeas, palmerales, etc
Superar LIMITES DE VELOCIDAD EN MAS DE UN 50% establecido
Falta de huella de track
LLEGADAS
Retraso HORA LLEGADA
Llegar con el CONTROL LLEGADAS CERRADO